Частные самолеты и армия

Путешествия бизнес авиацией

Между частной и военной авиацией существует множество связей, особенно в отношении профессиональной ориентации пилотов: многие служащие начинают новую карьеру после выхода на пенсию, и, если авиакомпании набирают новых сотрудников, ими нередко становятся бывшие военные летчики. Многие из них наняты в частном авиационном секторе, который признает их отличными членами экипажа.

Высокий уровень компетенции военных пилотов обусловлен тем, что армия требует практики полетов в течение 6 — 10 лет после получения лицензии, что дает им очень хороший уровень компетентности по окончании их военных обязательств.

Профессиональное приземление

Строгость военной подготовки способствует воспитанию талантливых и адаптируемых пилотов, готовых решать многие задачи, которые частная авиация может перед ними поставить, включая сложные посадки на коротких взлетно-посадочных полосах или в горах.

Действительно, пилоты частных самолетов должны быть специально обучены для использования определенных аэропортов, включая Лондон-Сити, который находится в категории C, так как был открыт 30 лет назад. Сложность приземления в данной воздушной гавани обусловлена также очень крутым углом снижения (5.5  градусов) и относительно короткой взлетно-посадочной полосой (1 508 метров).

Читайте также:  {:ru}Вертолетная связь на Мальте{:}{:ua}Вертолітний зв'язок на Мальті{:}{:am}Ուղղաթիռային հաղորդակցությունը Մալթայում{:}

Сложным для приземления и взлета также является аэропорт Сент-Бартс, длина взлетно-посадочной полосы в котором составляет всего 650 метров. Именно поэтому перелеты на этот маленький райский остров требуют особых знаний специально обученного пилота для обеспечения безопасности пассажиров при взлете и посадке.

Авиаперелеты на спортивные события

Военные аэропорты доступны для частных самолетов

Оптимальный уровень безопасности в воздушных гаванях особенно ценится VIP-персонами, желающими путешествовать по своему усмотрению, что отчасти объясняет, почему многие из них постепенно начинают пользоваться услугами частной авиации от международного брокера с безупречной репутацией AVIAV TM (Cofrance SARL).

  • Например, RAF Northolt, авиабаза, расположенная всего в 21 км от центра Лондона и недалеко от аэропорта Хитроу, в настоящее время считается одним из крупных бизнес-аэропортов в британской столице. Аэродром предлагает до 30 слотов в день для частных самолетов, а его взлетно-посадочная полоса достаточно длинна для размещения всех типов воздушных судов. По сути RAF Northolt Airport — это военный аэропорт, который допускает на свою территорию частные самолеты.
  • Другие базы превращаются в чисто гражданские аэропорты. Альбасете, например, расположенный на восточном побережье Испании, был преобразован в гражданскую воздушную гавань в 2003 году после 70 лет ее эксплуатации ВВС Испании. 2 700-метровая взлетно-посадочная полоса Альбасете теперь доступна для частной авиации.
  • Гавайский международный аэропорт Гонолулу, обслуживающий более 21 миллиона пассажиров в год, является одним из самых загруженных в Соединенных Штатах. Здесь по-прежнему находится военная база, трафик на которой составляет от 15 до 20% от общего количества рейсов, регистрируемых каждый год.
Читайте также:  Кипр намерен лишить гражданства 26 обладателей «золотых паспортов»

Военные самолеты часто переоборудуют под частные

Некоторые самолеты были разработаны для военных задач, а затем реконструированы в качестве их использования под чартерные рейсы. Среди них мы в AVIAV TM (Cofrance SARL) особенно ценим:

  • Двухмоторный самолет Piaggio Avanti, способный вместить от 7 до 9 пассажиров, прозванный «Ferrari of the airs» («крылатое феррари») или «турбовинтовой шик» за привлекательный дизайн, был произведен в 1986 году для ВВС Италии. Однако его удобная кабина высотой 1,75 м и способность приземляться на коротких взлетно-посадочных полосах быстро вдохновили конструкторов и бизнесменов на превращение его в бизнес-джет. Первоначально разработанный для армии, Piaggio Avanti, теперь успешно служит гражданской бизнес-авиации.
  • Непревзойденный Beechcraft Super King Air — это еще один турбовинтовой самолет с военным происхождением: запущен в 1972 году для армии США, теперь он используется в качестве бизнес-джета и воздушного судна скорой помощи, способной обеспечить комфорт и при меньших затратах. Согласно своей конфигурации Beechcraft Super King Air может вместить в своем салоне от 8 до 10 пассажиров.
Читайте также:  {:ru}Во сколько обойдется жизнь на Лазурном Берегу на 1 человека в неделю{:}{:ua}У скільки обійдеться життя на Лазурному Березі на 1 людину в тиждень{:}

Некоторые воздушные суда — напротив, были спроектированы как деловые самолеты, прежде чем были модифицированы для военного использования. Например, Diamond DA42, двухмоторный самолет с 3-4 посадочными местами, запущенный в 2002 году австрийским авиастроительным предприятием Diamond Aircraft Industries, был куплен 10 различными странами (включая Швейцарию, Россию, Украину и Великобританию) для использования вооруженными силами, заинтересованными в полетных свойствах его дальности (1 685 км) и его способности использовать короткие взлетно-посадочные полосы (620 м требуется для посадки и 740 м для взлета).

Чтобы забронировать любой из этих частных самолетов, свяжитесь с нашей командой по полетам в AVIAV TM (Cofrance SARL) онлайн или по телефону +33629961135.